1. Herikîna rêjeya herî zêde ya otobusa sereke: nirxa rêjeya herî zêde ya ku otobusa sereke dikare hilgire.
2. Hêza berxwedanê ya demkurt a binavkirî: ji hêla çêker ve hatî dayîn, nirxa çargoşeya navîn a heyama berxwedanê ya kurt-kurt ku di nav alavên bêkêmasî de çerxeyek bi ewlehî di bin şert û mercên ceribandinê yên ku di 8.2.3 ya standarda neteweyî de hatine destnîşan kirin de tête girtin. GB7251.1-2005.
3. Peak-raha berxwedanê ya demek kurt: Di bin şert û mercên ceribandinê yên diyarkirî de, çêker lûtkeya lûtkeya ku ev çerx dikare bi têrkerî radiweste destnîşan dike.
4. Asta parastina dorpêçê: li gorî standarda IEC60529-1989-ê ku ji hêla komek bêkêmasî ve hatî peyda kirin da ku pêşî li têkiliya bi parçeyên zindî re bigire, û her weha êrişa hişkên biyanî û asta têketina şilavê.Ji bo dabeşkirina pola taybetî standarda IEC60529 bibînin.
5. Rêbaza veqetandina hundurîn: Li gorî standarda IEC60529-1989, ji bo parastina ewlehiya kesane, guhêrbar bi awayên cihêreng li çend beşan dabeş dibe.Parametreyên teknîkî yên cûrbecûr kabîneyên belavkirinê pir cûda ne, û pîvanên teknîkî yên kabîneyên belavkirinê yên îthalkirî bi bingehîn ji qutiyên belavkirina navxweyî çêtir in, lê nayê hesibandin ku kabîneyên belavkirinê yên îthalatî divê ji kabîneyên belavkirina navxweyî çêtir bin.
Dema şandinê: Gulan-19-2022